雷克萨斯和奥迪哪个好(雷克萨斯和奥迪哪个档次高?)

雷克萨斯和奥迪哪个好(雷克萨斯和奥迪哪个档次高?)按道理说,雷克萨斯ES和奥迪A4L并不是一个级别,雷克萨斯ES打着C级车的旗号,始终是比奥迪A4L要高了一点。但从售价来看,它们又是一个级别,基本上都是30万起步的售价,主销车型都集中在30-40万元的区间。当有朋友问我这两辆车该怎么选的时

按道理说,雷克萨斯ES和奥迪A4L并不是一个级别,雷克萨斯ES打着C级车的旗号,始终是比奥迪A4L要高了一点。

但从售价来看,它们又是一个级别,基本上都是30万起步的售价,主销车型都集中在30-40万元的区间。

当有朋友问我这两辆车该怎么选的时候,我的内心是崩溃的。

大哥,奥迪A4L的动力比雷克萨斯ES高了可不是一点儿,并且还有四驱车型;而且,雷克萨斯ES需要加价,奥迪A4L还有优惠……这怎么比啊,没法比啊?

可是,在朋友的再三坚持下,我们这场有点对不上的对比就这样开始了。

中期改款没啥变化,却原地涨价的雷克萨斯ES

首先,我的这位朋友是个”拆二代”,姑且先这么称呼吧,反正就是预算有个40万,想在40万以内买辆稍微提升点档次的车。他之前开的是雪佛兰迈锐宝,2.0L自吸发动机,推动那略重的美系车身,推背感没有,就是够用而已。其实,我很奇怪他会看上雷克萨斯ES,按道理说他现在开的是2.0L自吸,应该会对涡轮增压的车型更感兴趣。但他却对我说,他想看看那混动版,之前看我开卡罗拉双擎很省油,听说这车也有(混动)所以很感兴趣。看来,即便成为了”拆二代”也无法改变多年养成的”节(kōu)省(mén)”的好习惯……

对于雷克萨斯ES的外观,咱们这位”拆二代”是非常认可的,似乎这种低调中带着优雅且神秘的风格,对南方出生的人都有着一种不可抗的吸引力。其实我也不例外,特别是这次雷克萨斯ES中期改款之后,在许多细节上都做了调整,比如中网从原来的竖幅纺锤造型变成了由许多”L”拼凑出来的纺锤;比如矩阵LED大灯的造型更锐利了,但这和大多数人都无关,因为矩阵大灯只有高配车型才有,而对大家来说,减少流水转向灯却是实实在在的;最重要的改变是,雷克萨斯ES终于在它的300h车型中增加了F SPORT车型,但售价却高达41.29万元……

而内饰方面,雷克萨斯ES还是一如既往的优秀,它的豪华是带着一些温馨的那种,比较适合家用。并且雷克萨斯对于用料的环保性要求比较高,所以新车一般都没什么异味。然而,中期改款的雷克萨斯ES并没有给我们更多的惊喜,它的内饰几乎看不出变化,据说只是材质以及一些细节上的变化,比如是中控屏变成了触控屏,而且看起来更大了,据说是因为位置前移造成的视觉差异……当我正在忿忿不平这中期改款变化太小的时候,我朋友却一语点醒了我”管他有什么变化呢,反正我觉得看起来不错。”确实,也许大多数买雷克萨斯ES的人,真不会太它有什么配置方面的变化,毕竟,谁都不是因为配置被它吸引的吧?

雷克萨斯ES分为200、260和300h三种车型,分别对应2.0L自吸、2.5L自吸和2.5L混动三种动力。原本,拆二代最开始的是ES 200,毕竟路面上看到的这代雷克萨斯ES大多数都是这个动力。但知晓它只是2.0L自吸的动力,他的眼中瞬间就没了光彩,用他的话说”都花这么多钱了,还买个迈锐宝的动力,那我不是傻?”于是,他在与我再三探讨之后把目光锁定在了,雷克萨斯ES 300h,综合最大功率能达到160kW(217Ps),也基本等于2.0T的动力水准。

谁知一问价格,加2万装饰起步,这可一下就超过了”拆二代”的预算了,他把我拉到一边,”你不是说,现在可以平价提车的吗?”

我也满脸疑惑的问销售:你说可以平价提车,我才来看车的,这是啥意思?

销售:你两周前问的时候,还是老款,老款确实可以平价提啊,可你看得是新款啊。

我:那我们看老款。

销售:不好意思,老款已经卖完了。

我和”拆二代”:……

动力强劲还带四驱,却没有车的奥迪A4L

从雷克萨斯4S店出来,我和他一同大骂雷克萨斯黑心,天天就知道加价,明明没老款了,也无法平价提车了,还叫我们白跑一趟。但同时,我也安慰他,”没事,不是还有奥迪吗?奥迪优惠大。”

奥迪A4L的外观,在增加了运动套件之后,真的是帅得没边了。”拆二代”只看了一眼就大呼:”卧槽,太帅了吧!”虽说BBA三家都有运动套件的版本,但通常不会像奥迪这样”不讲武德”,从标配车型就开始配备运动套件了。而且,据说2022款奥迪A4L还有配备RS Edition运动套件的车型——这种原厂就改好的RS套件,这诱惑力就不用说了吧。

而奥迪A4L的内饰,还是一如既往的充满了科技感,并且各处细节都让人感觉到精致。必须要说的是,现在的奥迪A4L已经全系标配12.3英寸全液晶仪表盘了,而且像倒车影像、方向盘换挡、仿皮座椅等配置也都是全系标配的。也就是说最低配车型的实用性已经很高了。不过,有点可惜的是低配车型后排没有后排出风口,而从中配车型开始直接就是后排独立空调,这样配置的跳跃多少有点精神分裂的感觉——要么没有,要么就拉满。

动力方面,奥迪A4L的2.0T涡轮增压发动机分为低中高三种调校,低功率110kW(150Ps),中功率140kW(190Ps),高功率185kW(252Ps),最大扭矩分别为270N·m、320N·m和370N·m。本来”拆二代”一眼就看上低功率版了,主要原因就是便宜和省油,但我跟他说这动力跟你迈锐宝差不多,”买奥迪,能买这么慢的吗?”他当然不同意了,在我的诱导下,他最终看中了中功率带四驱的40TFSI Quattro版本。这也是综合性价比最高的车型了,再加上5万左右的优惠,不比雷克萨斯ES香吗?

“拆二代”闻言,也觉得十分有道理,于是问销售:这车优惠多少?

销售:四万九。

……(省略讲价过程约5000字)

“拆二代”:行,我也是个爽快人,就它了。刷卡,全款!今天我能开走吧……

销售:额……我忘说了,我们(店里)没现车了……

我和”拆二代”:……

总结:

雷克萨斯ES的优势简单来说可以概括为,比我便宜的没我大,比我舒适的又比我贵,即便是加了价之后也同样如此。而在宝马3系变得越来越舒适之后,现在的奥迪A4L已经成为了30万元级别里运动型中型轿车的首选,特别是在它下放了四驱系统之后,它的”40quattro”更是成为了性价比之王。其实,要运动,还是要舒适,相信您已经有了答案。

最后,”拆二代”问我,”这……咋整?”

我说:等呗,也只能等。等到奥迪有车,或者等到雷克萨斯不再加价。

(注:由于芯片短缺,个别奥迪车型甚至出现了无车状态,经销商表示需要等待1-2个月)

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